導讀：據外媒報道，當前歐洲汽車制造商正忙于應對中國低價電動汽車帶來的威脅，而雪鐵龍在此時推出了起售價低于2.5萬歐元的純電動New e-C3掀背車型。
New e-C3將在Stellantis公司位于斯洛伐克特爾納瓦（Trnava）的工廠生產。雪鐵龍高層表示，該車搭載了價格較低的44千瓦時磷酸鐵鋰（LFP）電池，續航里程為320公里，并經過了精心設計，以滿足目標價格的成本要求。
雪鐵龍表示，New e-C3的起售價為2.33萬歐元。該公司將在2025年初再推出該車型的城市版本，續航為200公里，起售價為1.999萬歐元。
圖片來源：雪鐵龍
雪鐵龍將于2024年第一季度開始生產New e-C3，并在第二季度開始交付。10月18日，新車型的預購就將開始。
除了電動版之外，雪鐵龍還將發布內燃機版New C3，該版本將主要在電動汽車普及程度較低的國家銷售。
雪鐵龍首席執行官Thierry Koskas表示，New C3將是幫助雪鐵龍實現5%歐洲市場份額和年銷量達100萬輛目標的關鍵。他說道：“C3是一款非常重要的車型，它占我們銷量的 40%。更新C3并推出電動車版本可能會幫助我們提高市場份額?！?
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歐洲汽車制造商協會ACEA的數據顯示，今年9月份，雪鐵龍在歐洲的市場份額為3.8%。
New e-C3 基于為印度和其他新興市場開發的 Smart Car平臺打造，該平臺部分由塔塔咨詢公司（Tata Consulting）設計，是對PSA集團和東風汽車在2010年代中期首次開發的CMP平臺的改進。
Koskas透露，Smart Car平臺已經過優化，可以使用扁平電池，該平臺從設計之初就是為了實現純電動化。他說道：“就技術而言，這不是一個擁有大量新技術的平臺，但它擁有B級車（小型車）所需的一切?！?
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雪鐵龍B級車產品經理Thierry Blanchard表示，該公司在2022年發布了印度版New C3，并從2023年開始提供純電動版本。但是他指出，歐洲版New C3與印度版在很多方面都存在區別。
Blanchard透露，雖然二者基本“形態”相同，但是歐洲版使用了全新的車身面板，車頭、車尾和內飾也都有所不同，輪轂也更大。從技術的角度看，它符合歐洲的碰撞和安全法規，并配備了容量更大的電池，以及與印度版不同的電機。
歐洲版New e-C3搭載了從中國進口的蜂巢能源公司生產的44千瓦時電池，以及該公司與日本尼得科合資設計和生產的電機，產地為法國特雷默里（Tremery）。新車型支持快速充電，電池電量從20%充至80%只需25分鐘。
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Blanchard稱，New e-C3集續航里程、價格低廉和高水平標準配置于一身，可以在市場上做到獨一無二。標準配置包括倒車攝像頭、雪鐵龍液壓阻尼懸掛系統、電動車窗和智能手機無線充電器。
雪鐵龍還大大簡化了New C3的版本數量，從此前的5個減少到了3個，分別為You、Plus和Max，此舉的部分原因是為簡化線上銷售的流程。Blanchard表示，每個配置之間的差價為1,100歐元，這意味著，最高配的New e-C3的價格也將在3萬歐元以下。
Blanchard沒有透露內燃機版本的價格，但他表示該公司將提供48伏輕混系統和非混合動力系統，內部空間與電動車型沒有區別。目前在售的老款C3起價約為1.65萬歐元。
歐盟規定2035年起，車企只能銷售純電動汽車，在此之前，2.5萬歐元的門檻被認為是歐洲消費者大規模接受電動汽車的關鍵。
目前，電動汽車在西歐的市場保有率約為15%，，而在收入較低的東歐和南歐許多國家，電動汽車的市場份額仍在5%以下。
目前，歐洲價格最低的電動車型為達契亞Spring微型車，該車型從中國進口，在法國的起售價為 2.08萬歐元。
Koskas表示，雪鐵龍需要能夠在不依賴激勵措施的情況下對抗中國企業的電動車攻勢，因為到2030年，大多數國家很可能都會終止激勵措施。他說道：“我們要使用相同的武器進行回擊，即成本和技術?！?
